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May 23, 2024

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自動運転車が大々的に宣伝されていますが、今後数年間で最も大きな影響を与えるのは自動運転トラックになる可能性があります。 トラックは何時間も何時間も高速道路を走行しますが、高速道路は実際に自動運転 (したがって「クルーズ コントロール」) を導入しやすい場所の 1 つです。 世界中のいくつかの企業によってテストが行​​われていますが、このオプションが実際に成熟して普及するまでにはまだ至っておりません。 しかし今のところ、このテストは注目に値すると思われ、引き続き私の興味をそそられます。

私が見た最新ニュースは、自動運転トラック運送会社 TuSimple が最近、中国の公道でさまざまな完全自動運転試験走行を完了したということです。 これまでに何度も行われてきたと思われるかもしれないが、同社によれば、このような自動運転トラックのテストが、トラックに人間が乗らずに行われたのは実際には初めてだという。 この歴史的なドライブのビデオはここで見ることができます。

ただし、TuSimple が完全にドライバーレスのテストを実行するのはこれが初めてではありません。 そして、それには良い点と悪い点があります。 前回の無人運転試験は、2021年12月に米国アリゾナ州で行われた（そしてこれは、USPSがフェニックスとダラスの間の同地域で自動運転TuSimpleトラックを使用すると報告した2年後のことであったが、どうやら実現しなかったらしい）。良いニュースは、TuSimple が現在もこの機能の改善に取り組んでおり、世界最大の市場でテストを行っていることです。 疑わしいニュースは、前回のテスト実行が 2021 年だったということです。テスト間の間隔が長すぎるように思えます。 ある無人運転試験の実行から別の無人運転試験への移行がより迅速に行われ、そう遠くないうちに技術の商業化に進むことを期待する人もいるだろう。 結局のところ、私たちは TuSimple が成功することを望んでおり、他の 100 万のスタートアップのようにクラッシュして炎上することはありません。 ただし、最近では日本の高速道路で無人運転テストも実施しました。

しかし、今日私たちが祝うことができるニュースと進化に戻りましょう。

まず第一に、TuSimple は中国で完全な無人運転試験ライセンスを先月取得した最初の企業の 1 つであることに注目してください。 「TuSimple は最初に受賞した企業の 1 つであり、これにより当社は陽山深水港と東海大橋の指定された試験エリアで SAE レベル 4 の完全自律型ドライバーアウト試験を実施できるようになりました。」 上海はまた、自動運転トラックのレベル4完全無人試験を許可する法案を可決する中国初の都市となる予定だ」と同社は当時書いている。 そのニュースの詳細は次のとおりです。

「2023年2月、上海市は完全無人インテリジェント・コネクテッド・ビークルの革新と応用を促進するための実施規則」を正式に発足、施行した。これは、完全無人インテリジェント・コネクテッド・ビークルの革新と応用に焦点を当てた中国初の地方法である。 臨港新区での路上試験、デモンストレーション、商業運用などのさまざまなイノベーションと応用活動を実行するための、完全無人インテリジェントコネクテッドビークルの法的基盤と制度的サポートを提供します。

「この完全な無人運転免許を取得するプロセスには、閉鎖地域シナリオテスト、システムシミュレーションテスト、サイバーセキュリティテスト、人間の介入なしで数千キロにわたる公道テストなど、一連の綿密な技術検証テストが含まれていました。 検証テストでは安全性が重要な要素であり、自動運転システムの安全性、信頼性、コンプライアンスを確保するための包括的な安全管理システム、緊急時対応計画、その他の対策を網羅していました。

「2018年、TuSimpleの子会社であるTuSimple Chinaは、上海の臨港新区で自律的なテスト活動を開始しました。 2023 年 6 月の時点で、TuSimple China は累計テスト走行距離が 600,000 キロメートルを超え、事故や道路違反はゼロを達成しました。」

このニュースを共有してから1週間後、TuSimpleは「中国初の完全自動運転セミトラックの一般公道走行を、車両に人間を乗せず、人間の介入もなしに成功させた」と報じた。 試運転は約62キロメートル（km）行われた。 TuSimple は、これには「交通信号、入口ランプ、出口ランプ、車線変更、緊急車線車両、交通信号の使用、実装、対応など、港湾エリア内の都市環境と高速道路環境の両方における複雑な道路と気象条件」をナビゲートすることが含まれると述べた。部分的な車線閉鎖、霧、横風。」